起重機(jī)械作為特種設(shè)備，管理人員上崗前要進(jìn)行培訓(xùn)，通過考核后方可上崗，在之前的文章中，為大家分享了起重機(jī)械安全管理人員理論知識(shí)及實(shí)際操作技能考核范圍，大家可以參考，今天為大家分享一份起重機(jī)械管理人員考試試題及答案，考試題分判斷題、單選題、多選題及分析題。希望對大家有幫助。

一、判斷題

1.起重機(jī)械四肢能垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備。、錯(cuò)。

2.鋼絲繩由優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲捻繞而成，起重機(jī)上大多采用單繞繩。、錯(cuò)。

3.鋼絲繩繩芯有石棉芯、有機(jī)芯和塑膠芯三種。、錯(cuò)。

4.有機(jī)心的鋼絲繩具有較大的撓型和彈性，潤滑性好、但不能承受橫向壓力和不耐高溫。、對。

5.金屬芯鋼絲繩強(qiáng)度高，能承受高溫和橫向壓力，潤滑性能較好。、錯(cuò)。

6.同向捻鋼絲繩鋼絲繞成繩股的旋向與繩股繞成鋼絲繩的旋向相反，不宜用在升降機(jī)上。、錯(cuò)。

7.交互捻鋼絲繩鋼絲繞成繩股的旋向與繩股繞成鋼絲繩的旋向相反，故在起重機(jī)上采用較廣。、對。

8.交互捻鋼絲繩繞性較同向捻鋼絲繩好，使用壽命長。、錯(cuò)。

9.交互捻鋼絲繩由于股間外層鋼絲接觸不良，易磨損，因而啊使用壽命短。、對。

10.鋼絲繩在工作過程中與卷筒，滑輪槽等摩擦，會(huì)產(chǎn)生腐蝕。、錯(cuò)。

11.鋼絲繩在有腐蝕性氣體和潮濕環(huán)境中使用時(shí)，表面會(huì)形成斑坑，易損壞綱絲繩。、對。

12.鋼絲繩受到機(jī)械碰撞，擠壓而出現(xiàn)彎折，壓扁和扭結(jié)現(xiàn)象是彎曲疲勞。、錯(cuò)。

13.鋼絲繩潤滑應(yīng)特別注意不要漏過不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處。、對。

14.吊鉤危險(xiǎn)斷面中內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力比外側(cè)拉應(yīng)力小得多，故做成內(nèi)側(cè)厚外側(cè)薄的梯形斷面。、錯(cuò)。

15.吊鉤危險(xiǎn)截面中內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力比外側(cè)拉應(yīng)力大得多，故吊鉤做成內(nèi)側(cè)厚外側(cè)薄梯形斷面。、對。

16.單練滑輪組用于大起重量的起動(dòng)機(jī)上。、錯(cuò)。

17.雙滑輪組由兩個(gè)倍率相同的單聯(lián)滑輪組聯(lián)結(jié)組成。、對。

18.卷筒把驅(qū)動(dòng)力傳遞給鋼絲繩，使直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榱诵D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。、錯(cuò)。

19.臂架式起重機(jī)卷筒的繩槽旋向僅一個(gè)方向。、對。

20.當(dāng)?shù)蹉^或其他取物裝置放到最低位置時(shí)，除去固定繩尾的卷數(shù)，卷筒上必須留有不少于五圈的鋼絲繩。、錯(cuò)。

21.鋼絲繩末端應(yīng)牢固地固定在卷筒上，保證安全可靠外，還要便于檢查和更換鋼絲繩。、對。

22.塊式制動(dòng)器，按工作狀態(tài)可分為常閉式和常開式兩種。、對。

23.制動(dòng)器的各交界點(diǎn)潤滑時(shí)，切勿把潤滑油沾上摩擦片或制動(dòng)輪上。、對。

24.液壓電磁推桿松閘器中密封圈要先用注入松閘器的新油浸一下再裝，以防卡壞密封圈。、對。

25.制動(dòng)器的制動(dòng)行程越小越安全。、錯(cuò)。

26.制動(dòng)輪溫度過高，制動(dòng)塊冒煙主要是由于安裝調(diào)整不當(dāng)而引起的。、對。

27.可以在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。、錯(cuò)。

28.制動(dòng)器調(diào)整得太松，制動(dòng)行程大會(huì)造成遛鉤，撞車事故。、對。

29.制動(dòng)器調(diào)整的太松，會(huì)產(chǎn)生沖擊載荷，發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)及斷繩事故。、錯(cuò)。

30.制動(dòng)器調(diào)整得越緊，對安全越有利。、錯(cuò)。

31.制動(dòng)輪溫度檢查時(shí)，可通過手摸，有無燒焦作出判斷。、錯(cuò)。

32.當(dāng)大車運(yùn)行制動(dòng)行程過大時(shí)，會(huì)使剎車太猛造成沖擊和吊物晃動(dòng)，容易使橋架變形和部分零部件損壞。、錯(cuò)。

33.在吊有載荷時(shí)，突然制動(dòng)對鋼絲繩會(huì)造成過大而急劇的沖擊負(fù)荷而致破斷。、對。

34.減速器輸出力矩增大的倍數(shù)，在數(shù)值上等于減速器的速比。、對。

35.對減速器的剖分面的密封性要求是不得漏由。、對。

36.減速器中的油量越多越好。、錯(cuò)。

37.齒輪傳動(dòng)在工作時(shí)不應(yīng)有異常噪音、發(fā)熱和震動(dòng)。、對。

38.齒輪輪齒點(diǎn)蝕能釀成重大設(shè)備或人身傷亡事故，所以此因素作為安全技術(shù)檢驗(yàn)的重點(diǎn)。、錯(cuò)。

39.齒輪輪齒斷可能釀成重大設(shè)備或人身傷亡事故，所以斷齒和引起斷齒的因素作為安全技術(shù)檢驗(yàn)的重點(diǎn)。、對。

40.起重電磁鐵控制開關(guān)上，應(yīng)有明顯的“吸附”“釋放”等字樣。、對。

41.起重電磁鐵殼體上，應(yīng)有防止碰撞端加箱蓋的保護(hù)措施。、對。

42.起重電磁鐵的所有螺栓連接，應(yīng)能防止自動(dòng)松脫。、對。

43.起重電磁鐵具有一定的延時(shí)性能，因此危險(xiǎn)性不大。、錯(cuò)。

44.起重電磁鐵應(yīng)設(shè)置斷電報(bào)警裝置，以便及時(shí)采取防范措施。、對。

45.產(chǎn)生電動(dòng)機(jī)外殼帶電的原因之一有線圈于機(jī)殼間漏電。、對。

46.產(chǎn)生電動(dòng)機(jī)外殼帶電的原因之一有線圈導(dǎo)體與鐵芯機(jī)殼不通造成。、錯(cuò)。

47.起重機(jī)械工作中要注意防止電動(dòng)機(jī)過熱運(yùn)行。、對。

48.電阻器的作用是限制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)電流和調(diào)頻。、錯(cuò)。

49.電阻器按其用途可分為啟動(dòng)用的電阻器和啟動(dòng)調(diào)速用的電阻器兩種。、對。

50.接觸器是一種自動(dòng)電器，通過它能用較小的控制功率控制較大功率的照明電路。、錯(cuò)。

51.接觸器由于它是電磁控制的，所以能遠(yuǎn)距離控制和頻繁動(dòng)作，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)。、對。

52.在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路以免安全裝置失效。、對。

53.如果起重機(jī)的安全裝置可靠，可以利用安全裝置來關(guān)停起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。、錯(cuò)。

54.起重量限制器和驅(qū)動(dòng)力矩限制器主要用來防止起重量超過起重機(jī)的負(fù)載能力，以免鋼絲繩斷裂、起重設(shè)備損壞而造成事故。、對。

55.起重機(jī)的超載使用是造成斷鉤、斷繩的重要原因之一。應(yīng)按規(guī)范規(guī)定，設(shè)置超載限重器，并認(rèn)真調(diào)整經(jīng)常檢查。、對。

56.緩沖器應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并增加沖擊性能。、錯(cuò)。

57.運(yùn)行限位器應(yīng)保證其機(jī)構(gòu)運(yùn)行達(dá)到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷動(dòng)力源。、對。

58.上升限位器必須保證當(dāng)鉤具起升到極限位置時(shí)、能自動(dòng)切斷電源。、對。

59.起重機(jī)上外露的，有可能傷人的活動(dòng)零件，切應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩。、對。

60.軌道端部止檔，應(yīng)具有防止起重機(jī)，具有起重機(jī)脫軌的良好性能。、對。

61.緩沖器位置要正確，牢固，與對應(yīng)的撞板要偏斜。、錯(cuò)。

62.進(jìn)入橋式起重機(jī)的門和司機(jī)室登上橋架的滄口門，應(yīng)四，設(shè)連鎖保護(hù)裝置。門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。、對。

63.司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口應(yīng)設(shè)置連鎖保護(hù)裝置，當(dāng)通道口的門打開時(shí)，舉重機(jī)的運(yùn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)能開動(dòng)。、錯(cuò)。

64.露天工作的起重機(jī)電氣設(shè)備上，應(yīng)裝防雨罩。、對。

65.緩沖器是一種減速裝置，用于保證起重機(jī)能較平穩(wěn)的停車，而不至于產(chǎn)生猛烈的沖擊。、錯(cuò)。

66.錨定裝置是自動(dòng)防滑裝置的補(bǔ)充裝置，一般應(yīng)與其他防滑裝置并用。、對。

67.起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，或大車軌道，是采取接地保護(hù)還是采取接零保護(hù)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)電網(wǎng)來決定。、對。

68.重復(fù)接地可起到向大地泄放電流的作用，能起到防雷作用。、對。

69.金屬結(jié)構(gòu)或大車軌道的接地檢驗(yàn)，首先應(yīng)判斷供電變壓器中性點(diǎn)是否直接接地。、對。

70.可以用接地線作為載流零線。、錯(cuò)。

71.起重機(jī)的照明電源應(yīng)設(shè)立單獨(dú)的電源開關(guān)。、對。

72.起重機(jī)上允許出現(xiàn)部分電氣設(shè)備采取接零保護(hù)，部分電氣設(shè)備采取接地保護(hù)。、錯(cuò)。

73.抓斗起重機(jī)的額定起重量是可抓取物的最大重量。、錯(cuò)。

74.起重機(jī)的側(cè)面或其他明顯部位，必須掛有從地面看到清楚的起重量標(biāo)牌。、對。

75.起重機(jī)整機(jī)的工作級別是以其使用時(shí)間上繁忙程度和每小時(shí)使用次數(shù)的綜合標(biāo)準(zhǔn)而選定的。、錯(cuò)。

76.正確選定工作級別很重要，否則會(huì)影響啟動(dòng)機(jī)的工作壽命和造成電動(dòng)機(jī)經(jīng)常燒壞等后果。、對。

77.起重機(jī)械使用單位應(yīng)建立、健全相應(yīng)的起重機(jī)械制造安全管理制度。、錯(cuò)。

78.保證正確使用起重機(jī)械，做到安全運(yùn)行和維護(hù)是正常生產(chǎn)的先決條件，主要包括工藝操作規(guī)程和安全操作規(guī)程。、對。

79.起重機(jī)械作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)械的操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)章制度。、對。

80.作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向企業(yè)上一級有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。、對。

二、單項(xiàng)選擇題

1.起重機(jī)械定義范圍規(guī)定為額定起重量大于或等于（A,、0.5噸，）的升降機(jī)。

2.起重機(jī)械定義其額定起重量大于或等于（B,、1噸）且提升高度大于或等于兩米的起重機(jī)。

3.起重機(jī)械定義其額定起重量大于或等于1噸，且提升高度大于或等于（C,、兩米)的起重機(jī)。

4.鋼絲繩由優(yōu)質(zhì)鋼絲捻繞而成，其動(dòng)機(jī)大多采用（B,、雙繞繩).

5.不宜用在起升機(jī)構(gòu)上的為(A,同向捻）鋼絲繩。

6.宜用于剛性異軌的場合或張緊狀態(tài)為（B,、同向捻)鋼絲繩。

7.在起重機(jī)上應(yīng)用較廣的為(C,、交互捻）鋼絲繩。

8.（A,、點(diǎn)接觸）鋼絲繩強(qiáng)度低、壽命短起重機(jī)中一般不用。

9.起重機(jī)上只要繞過滑輪或繞進(jìn)卷筒的場合，都應(yīng)使用（A,、線接觸）鋼絲繩。

10.鋼絲繩在卷筒或滑輪上反復(fù)彎曲和拉直沖擊等，會(huì)發(fā)生（A，、彎曲疲勞）。

11.鋼絲繩在高溫環(huán)境中工作極易損壞的主要原因（C，、高溫烘烤）。

12.特別是違章吊拔埋在地下的物品，容易（B，、超負(fù)荷）使鋼絲繩斷裂。

13.鋼絲繩在有潮濕環(huán)境中使用，后面會(huì)形成大量的斑坑，使鋼絲繩（A,、腐蝕）損壞。

14.《起重機(jī)械用鋼是誰檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》按（C,、GB5972-2006)執(zhí)行。

15.磨損時(shí)鋼絲繩截面積減小強(qiáng)度降低，當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的（A，、7%）時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

16.當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減?。ˋ,、7%）或更多時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

17.起重機(jī)械規(guī)定不得使用（A,、鑄造吊鉤）。

18.主要用于中小起重量的起重機(jī)吊鉤形狀為（C，、單鉤）。

19.鉤體材料能充分利用，受力條件好，用于起重量較大的起重機(jī)上常用（B，、雙溝）。

20.常規(guī)吊鉤的危險(xiǎn)截面有（C，、三個(gè)）。

21.在吊鉤螺紋的退刀槽處，斷面上受最大（A，、拉應(yīng)力）。

22.重量通過鋼絲繩作用在吊鉤的斷面上受有最大（C，、剪應(yīng)力）。

23.起重機(jī)吊鉤每（B，、半年）檢查一次，并進(jìn)行清洗潤滑。

24.起重吊鉤每（A，、2年）應(yīng)進(jìn)行退貨處理，以免疲勞而出現(xiàn)裂紋。

25.起重機(jī)滑輪組中定滑輪的作用是（C，、改變鋼絲繩受力方向）。

26.起重機(jī)滑輪組中動(dòng)滑輪的作用是（B，、省力）。

27.橋式類型起重機(jī)中，卷筒兩端各有一段螺旋槽，旋向（C，、相反）

28.當(dāng)?shù)蹉^或者其他取物裝置放到最低位置時(shí)，為了防止鋼絲繩頭從固定裝置中拉出，除去固定線尾卷數(shù)，卷筒上還必須留有（B，、二至三圈）鋼絲繩。

29.起重機(jī)械起升，變幅制動(dòng)器都采用（A，、常閉式）制動(dòng)器。

30.制動(dòng)器的各鉸接點(diǎn)每隔(C,、一星期）應(yīng)潤滑一次。

31.在高溫環(huán)境工作下的制動(dòng)器，各鉸接點(diǎn)每隔（C，、三天）應(yīng)潤滑一次。

32.液壓電磁推桿松閘器的油液，每（A，、半年）需更換一次。

33.經(jīng)常處于合閘狀態(tài)，當(dāng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)利用外力的作用使之松閘，這種制動(dòng)器稱為（B，、常閉式）

34.經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，當(dāng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)利用外力的作用使之合閘，這種制動(dòng)器稱為（C，、常開式）

35.如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)輪溫度過高，制動(dòng)塊冒煙，應(yīng)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器的（A，、瓦塊與制動(dòng)輪的間隙）。

36.起重機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)作用后，在慣性作用下還會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離，自在距離村稱（C，、制動(dòng)行程）。

37.制動(dòng)輪表面沾污，不應(yīng)用（B，、機(jī)油）清洗。

38.用于多種起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和橋式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器是（B，、二級）齒輪傳動(dòng)。

39.用于橋、門式起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及門式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器是（C，、三級）齒輪傳動(dòng)。

40.對減速器的噪音要求不大于（B，、85分貝）

41.減速器中的油量要（C，、適中）

42.裝卸過程是由兩個(gè)獨(dú)立的卷筒分別驅(qū)動(dòng)開閉繩和支撐繩，使用最廣泛的是（A，、雙索抓斗）

43.吸運(yùn)鋼材，型鋼的專用電磁鐵，應(yīng)設(shè)置電壓低于電磁鐵額定電壓（A，、85%）時(shí)的聲光報(bào)警裝置。

44.起重機(jī)上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)是（C，、繞線型異步）

45.用特定的方法來改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速稱為（B，、調(diào)速）

46.被用來直接控制中小型起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的交流電動(dòng)機(jī)是（A，、凸輪）控制器。

47.被用來直接控制小型起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)中的交流電動(dòng)機(jī)是（C，、凸輪）控制器。

48.聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)可以通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)或分別控制（B，、兩個(gè)）機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

49.超載限重器的廣泛使用能有效地防止（C，、超載）而引起的斷繩事故。

50.當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的（C，、90%）時(shí)，應(yīng)發(fā)出預(yù)警信號。

51.當(dāng)載荷超過額定載荷并小于（C，、110%）額定載荷時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)停止提升并發(fā)出報(bào)警信號。

52.大車運(yùn)行到端點(diǎn)或兩車相近時(shí)，通過（A，、安全尺）使大車限位開關(guān)動(dòng)作。

53.防護(hù)罩是起重機(jī)上十分重要的安全附件，它能有效地防止操作人員和檢驗(yàn)人員，被（C，、卷入）傷人我，。

54.由于露天工作的橋式起重機(jī)，其夾軌器和錨定裝置，應(yīng)能（B，、各自獨(dú)立）承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力啊而不至被吹動(dòng)。

55.露天工作橋式起重機(jī)遇到（C，、六級風(fēng)以上）情況時(shí)，必須采用錨定裝置。

56.當(dāng)兩臺(tái)相鄰的起重機(jī)將要碰撞時(shí)，（A，、運(yùn)行限制器）先起作用。

57.運(yùn)行限制器由（B，、安全尺）與行程開關(guān)組成。

58.起重機(jī)在試運(yùn)轉(zhuǎn)中的駕駛工作，！應(yīng)由（C，、起重機(jī)駕駛員）來操作。

59.當(dāng)運(yùn)動(dòng)速度大于每分120米的起重機(jī)，其緩沖器宜采用（C，、液壓）。

60.行走在軌道上的起重機(jī)車輪前應(yīng)裝（B，、掃軌板）

61.起重機(jī)運(yùn)行軌道的終點(diǎn)設(shè)置的擋架習(xí)慣稱（A，、止檔）

62.起重機(jī)運(yùn)行軌道終點(diǎn)黨建的高度比起重機(jī)大車緩沖器的高度應(yīng)(C,、相適宜）

63.露天工作的起重機(jī)，需設(shè)防止被大風(fēng)吹動(dòng)的防滑裝置，適用于小型起重機(jī)的夾軌器為（A，、手動(dòng)式）

64.露天工作的起重機(jī)，需設(shè)防止被大風(fēng)吹動(dòng)的防滑裝置，適用于大型起重機(jī)的夾軌器為（B，、液壓彈簧式）

65.起重機(jī)供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)或大車軌道應(yīng)采取你（B，、接零保護(hù)）

66.在中性點(diǎn)直接接地的低壓供電系統(tǒng)中，把零線上一處或多處通過接地裝置與大地再次連接稱為（C，、重復(fù)接地）

67.在中性點(diǎn)不接地的低壓供電系統(tǒng)中，起重機(jī)的金屬或大車軌道應(yīng)采?。ˋ，、接地保護(hù)）

68.啟動(dòng)機(jī)上任何一點(diǎn)接地電阻不得大于（C，、4歐姆）

69.電源開關(guān)的電源線，應(yīng)從起重機(jī)上的（B，、主隔離開關(guān)）的進(jìn)線端引接。

70.起重機(jī)械是特種設(shè)備目錄中的一個(gè)種類，分成（B，、十二個(gè)）大類別。

71.起重機(jī)械是特種設(shè)備目錄中的一個(gè)種類，分成十二個(gè)大類別（）C,、83個(gè)）品種。

72.橋式起重機(jī)的跨度是指（A，、起重機(jī)支撐中心線之間的水平距離）。

73.機(jī)構(gòu)工作速度中，起升速度、大車或小車運(yùn)行速度單位是（C，、每分米）。

74.機(jī)構(gòu)工作速度中，回轉(zhuǎn)速度單位是（B，、每分轉(zhuǎn)）

75.起重機(jī)，記得工作級別等級劃分為（C，、A1-A8)

76.起重機(jī)整機(jī)及其金屬結(jié)構(gòu)的工作級別是按其（A，、主起升）機(jī)構(gòu)的工作級別而定的。

77.起重機(jī)構(gòu)參數(shù)中，起升高度以（B，、H）來表示。

78.起重機(jī)械參數(shù)中，起重力矩以（C，、M）來表示。

79.起重機(jī)械參數(shù)中，軌距以（A，、K）來表示。

80.起重機(jī)械參數(shù)中，幅距以（B，、L)來表示。

81.起重機(jī)械使用單位，應(yīng)使用具有相應(yīng)（B，、許可資質(zhì)的）單位制造的起重機(jī)械。

82.起重機(jī)械使用單位，應(yīng)設(shè)置起重機(jī)械（C，、安全管理）機(jī)構(gòu)從事起重機(jī)械安全管理工作。

83.起重機(jī)械使用單位應(yīng)配備（A，、專兼職安全管理）人員，從事起重機(jī)械安全管理。

84.起重機(jī)械使用單位應(yīng)制定起重機(jī)械（A，、事故應(yīng)急求援預(yù)案）并且定期演練。

85.起重機(jī)械作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（B，、質(zhì)量監(jiān)督部門）考試，取得國家統(tǒng)一格式的特種設(shè)備作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)。

三、多項(xiàng)選擇題

1.起重機(jī)械包括其附屬的（A,安全附件。B,安全保護(hù)裝置。D,安全保護(hù)裝置相關(guān)的設(shè)施）。

2.鋼絲繩繩芯有（A,麻芯。B,棉芯。C,石棉芯。D,金屬芯)。

3.鋼絲繩根據(jù)繩股內(nèi)相鄰層間鋼絲的接觸狀態(tài)分為（B,面接觸。C,點(diǎn)接觸。D,線接觸）鋼絲繩。

4.鋼絲繩損壞的主要原因有（A,彎曲疲勞。B,腐蝕。C,高溫烘烤。D,超負(fù)荷。E，變形）。

5.鍛鉤通常采用（B,、DG20。D,、DG34GrNiMo。)鋼鍛造而成。

6.板鉤采用（A,、16Mn。C,、Q345）鋼板，多片重疊鉚成。

7.吊鉤愛心狀分為（A,單鉤。D,雙鉤。）

8.單鉤主要用于中小型起重量的起重機(jī)，有（B,長鉤。C,短鉤。）

9.根據(jù)滑輪中心軸是否運(yùn)動(dòng)可分為（A，動(dòng)滑輪。B,定滑輪。）

10.滑輪按其材料分有（A,鑄鐵。B,鑄鋼。C,焊接。D,尼龍。）

11.卷筒用來卷繞鋼絲繩，有（A,鑄造卷筒。D,焊接卷筒）。

12.起重機(jī)上常用的制動(dòng)器有（A,短行程電磁瓦塊式。B,長行程電磁瓦塊式。C,液壓電磁瓦塊式。D,液壓推桿瓦塊式。）制動(dòng)器。

13.起重機(jī)械中，減速器起著（C,降低速度。D,增大輸出力矩。）作用。

14.抓斗按其操作特點(diǎn)可分為（A,單索抓斗。C,雙索抓斗。D,電動(dòng)抓斗）類型。

15.電磁吸盤其主要缺點(diǎn)是（A,安全性能差。C,受溫度的影響大。D,受錳、鎳含量的影響大）。

16.電動(dòng)機(jī)過熱的原因是（A,電壓過低。B,電壓過高。D,超負(fù)荷運(yùn)行）。

17.電動(dòng)機(jī)過熱的原因是（B,電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)行。C,改變工作制度操作。D,通風(fēng)冷卻不良。）

18.做好電動(dòng)機(jī)維護(hù)檢查工作有（A,監(jiān)聽運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，軸承有無噪音。B,檢查有無異常振動(dòng)，各緊固螺絲有無松動(dòng)。C,經(jīng)常保持清潔防止水滴和鐵屑物質(zhì)落入內(nèi)部。D,檢查各部位的溫度是否超過允許值）。

19.起重機(jī)用電動(dòng)機(jī)常處的工作狀態(tài)有（A,電動(dòng)。B,再生制動(dòng)。C,反接制動(dòng)。D,單向自動(dòng)。）

20.保護(hù)箱由（A,刀開關(guān)。B,接觸器。C,過電流繼電器）等組成。

21.保護(hù)箱用于控制和保護(hù)起重機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)（A,過電流保護(hù)。C,短路保護(hù)。D，失壓、零位、限位保護(hù)）。

22.起重機(jī)械按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)大致可分為（A,輕小型起重設(shè)備。B,橋架類起重機(jī)。D,臂架類起重機(jī)。）基本類型，。

23.橋架類型起重機(jī)，其特點(diǎn)是具有（A,起升機(jī)構(gòu)。D,大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）。

24.下列起重機(jī)分類中不屬于臂架類起重機(jī)的是（B,門式起重機(jī)。D,梁式起重機(jī)）。

25.橋架類起重機(jī)的基本參數(shù)有（A,額定起重量。B,跨度。C，提升高度。）

26.下列各起重機(jī)中屬橋梁類起重機(jī)的有（A,門式起重機(jī)。B,梁式起重機(jī)。D，通用橋式起重機(jī)。）基本類型。

27.門式起重機(jī)類型有（A,軌道式集裝箱。B,岸邊集裝箱。C,造船門式。D，裝卸橋）起動(dòng)機(jī)。

28.起重機(jī)械使用單位應(yīng)對起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，保證其（A,掌握操作技能。B,預(yù)防事故的知識(shí)。D,增強(qiáng)安全意識(shí))。

29.起重機(jī)械使用單位應(yīng)對起重機(jī)械的主要（A,受力構(gòu)件。B,安全附件。C,安全保護(hù)裝置。D,控制系統(tǒng)。)等進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，并作出記錄。

30.起重機(jī)械使用單位應(yīng)配備符合安全要求的索具、吊具、加強(qiáng)日常（A,安全檢查。B,維護(hù)保養(yǎng)。）保證索具、吊具安全使用。

31.起重機(jī)使用單位應(yīng)當(dāng)對起重機(jī)作業(yè)場所涉及的作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，使作業(yè)人員具有（A,相應(yīng)的安全知識(shí)。B,掌握國家的相應(yīng)法規(guī)。C,了解預(yù)防起重機(jī)械事故知識(shí)。D，提高安全意識(shí)。）

四、事故案例分析題

事故案例1

一、事故經(jīng)過：

某化工區(qū)一名電焊工，在操作一臺(tái)五噸單梁電動(dòng)葫蘆，吊運(yùn)焊接件，突然焊接件側(cè)翻從半空中墜落，導(dǎo)致了這名員工當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

設(shè)備通過了定期檢驗(yàn)，辦理了注冊登記，在有效期內(nèi)。安全裝置有效，輔助吊具（貨架）用兩根鋼絲繩起吊作業(yè)，一根掛在吊鉤上，一根已脫落，焊工，未經(jīng)起重作業(yè)培訓(xùn)，電焊工未經(jīng)起重作業(yè)培訓(xùn)。

三、事故原因分析：

B:沒有對員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。C:貨架沒有采用專用吊具。D:現(xiàn)場沒有管理人員對冒險(xiǎn)作業(yè)予以制止。

事故案例2

一、事故經(jīng)過：

某開發(fā)區(qū)工人吳某，鑄造造型作業(yè)后，準(zhǔn)備沙箱進(jìn)行合模，起吊翻轉(zhuǎn)過程中沙箱一側(cè)鏈條突然滑落，一側(cè)傾斜直接壓在吳某的身上，經(jīng)搶救送醫(yī)，死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備安全裝置有效，在安全檢驗(yàn)合格周期內(nèi)使。沙箱掛鉤反轉(zhuǎn)都由吳某進(jìn)行，沒有外界干擾。

三、事故原因分析：

A:吊裝鏈條安裝不牢固。C:不具備安全操作技能。D：不具備勞動(dòng)保護(hù)知識(shí)。

事故案例3

一、事故經(jīng)過：

建材市場內(nèi)，幾個(gè)小孩在一臺(tái)工作的5t/20t門式起重機(jī)旁玩，突然有人高呼救命，見有一小孩躺在大車軌道旁，手上鮮血淋淋，立即送醫(yī)院，經(jīng)查多處骨折。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備安全裝置有效，起重機(jī)的大車掃軌板與軌道間的距離達(dá)是，45毫米，駕駛員持有效證件上崗。

三、事故原因分析：

A:場所的安全管理缺失。B:駕駛員操作不規(guī)范，存在忽視安全行為。C:設(shè)備存在安全隱患。

事故案例4

一、事故經(jīng)過：

物資公司倉庫內(nèi)，一臺(tái)三噸電動(dòng)單梁起重機(jī)，正在吊運(yùn)物品，突然電動(dòng)葫蘆上的鋼絲繩導(dǎo)繩器脫落，查到了在地面上作業(yè)的一名工人，頭部血流滿面重傷送醫(yī)。

二、事故調(diào)查：

吊鉤滑輪罩殼變形嚴(yán)重，導(dǎo)繩器緊固螺絲螺紋明顯磨損，安全裝置有效，通過安全檢驗(yàn)，在有效期內(nèi)使用。

三、事故原因分析：

A:導(dǎo)繩器固定螺絲松動(dòng)。B:你，維保不到位，缺乏日常檢查。C:使用時(shí)存在斜拉斜吊的違章操作。D：企業(yè)的安全責(zé)任制沒有得到落實(shí)。

事故案例5

一、事故經(jīng)過：

某日晚上，一碼頭內(nèi)，起重機(jī)操作人員在抓吊石子作業(yè)時(shí)，工人羅某從船中走來，操作人員不知其進(jìn)入，抓斗撞擊到羅某的背部，送醫(yī)院搶救無效死亡。

二、事故調(diào)查：

該抓斗定檢合格，在有效期內(nèi)使用，檢查沒有發(fā)現(xiàn)存在與事故相關(guān)的設(shè)備缺陷，操作人員持證上崗，未發(fā)現(xiàn)有違章操作行為。

三、事故原因分析：

A:缺少現(xiàn)場的安全管理。C：沒有配足作業(yè)現(xiàn)場的燈光。

事故案例6

一、事故經(jīng)過：

某鋼廠職工王某，因起重機(jī)駕駛員休息就擅自駕駛露天跨十噸，雙梁橋式起重機(jī)，由于上升限位器失靈，造成吊鉤沖頂，崩斷鋼絲繩，所吊物品連同吊鉤一起墜落，砸中下面作業(yè)維修工劉某，造成當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

上升限位器被拆除，升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器不完整，齒輪控制器手柄缺手輪，大車小車運(yùn)行制動(dòng)器被拆除，大小車運(yùn)行限位均無效。

三、事故原因分析：

B:安全管理不嚴(yán)無證操作。C:設(shè)備處在帶病運(yùn)行狀況安全失控。D:沒有定期檢查、使用狀況、維保等記錄。

事故案例7

一、事故經(jīng)過：

某食品有限公司內(nèi)，一在建廠房工地一輛25噸的汽車吊，吊臂將工地腳手架砸塌，造成多名工人被砸成重傷。

二、事故調(diào)查：

汽車吊翹起，六個(gè)液壓固定支架中有兩個(gè)連根斷裂，一跟三噸鋼梁滑落在地，吊臂砸倒在一側(cè)。

三、事故原因分析：

C:作業(yè)半徑超過規(guī)定，超載側(cè)翻。D:汽車吊支腿沒案作業(yè)規(guī)定，失穩(wěn)側(cè)翻你，。

事故案例8

一、事故經(jīng)過：

謀模具有限公司內(nèi)安裝一臺(tái)十噸橋式起重機(jī)，當(dāng)兩輛汽車吊同時(shí)吊裝主梁時(shí)，綁扎鋼絲繩突然斷裂，致使墜落至地面，造成主梁嚴(yán)重彎曲變形，所幸未造成人員傷亡。

二、事故調(diào)查：

兩臺(tái)汽車吊，都是該公司按馬路邊張貼的小廣告聯(lián)系承擔(dān)吊裝工作，出租吊車單位無啟動(dòng)機(jī)吊裝資質(zhì)，駕駛?cè)藛T無操作上崗證。

三、事故原因分析：

A:鋼絲繩捆綁錯(cuò)誤。B:吊裝指揮失誤。C:違反特種設(shè)備安監(jiān)條例，第十七條規(guī)定。

事故案例9

一、事故經(jīng)過：

一機(jī)械廠內(nèi)，駕駛員陳某和李某午后準(zhǔn)備進(jìn)入二十噸電磁鐵吊駕駛室操作，在樓梯平臺(tái)處發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有滑移過，無法進(jìn)入。于是李某爬上頂部平臺(tái)進(jìn)入駕駛室，打開電閘，啟動(dòng)機(jī)不動(dòng)（不能送電），李某把通道欄桿門關(guān)好，啟動(dòng)后沒準(zhǔn)確?？吭隈{駛室平臺(tái)，過頭后反向操作，將正欲登車的陳某脖子夾在立柱于駕駛室外殼間，當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備起升小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)定位正確，制動(dòng)有效。各安全裝置完整齊全，工作機(jī)效，大車制動(dòng)器摩擦片單邊接觸制動(dòng)器松弛，電氣聯(lián)鎖保護(hù)，零位保護(hù)可靠，中速（每分41米）大車制動(dòng)距離約七米。

三、事故原因分析：

B:大車制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)。D:駕駛員缺乏安全意識(shí)。

事故案例10

一、事故經(jīng)過：

謀運(yùn)輸公司碼頭一臺(tái)十四噸，控制方式PLC半自動(dòng)或手動(dòng)抓斗卸船機(jī)在作業(yè)，兩名吊裝作業(yè)人員在船上正常工作，突然抓斗朝他們迎面砸來，躲閃不及被抓斗砸中，造成一死一傷。

二、事故調(diào)查：

設(shè)備在有效期內(nèi)使用，電氣及控制系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)裝置齊全，操縱臺(tái)操桿無卡阻，與運(yùn)動(dòng)方向符合，但部分指示按鈕燈不亮。

三、事故原因分析：

B:存在忽視安全行為。C:駕駛員操作不規(guī)范。

事故案例11

一、事故經(jīng)過：

某儲(chǔ)運(yùn)公司退貨場地上一臺(tái)10/40t門式吊鉤起重機(jī)正在吊運(yùn)板材，駕駛員先將主鉤收起同時(shí)又放下副鉤，掛鉤正準(zhǔn)備掛上板材，突然主鉤墜落，砸在掛鉤工的頭部，當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備通過定期檢驗(yàn)，現(xiàn)場勘查上升限位器已損壞（發(fā)生事故前），還了解到，事發(fā)前在快速放下副鉤時(shí)，又快速提升主鉤。

三、事故原因分析：

A:上升限位器失靈。B:違反操作規(guī)定（不能同時(shí)操作兩組起升）。D:日常使用中缺少維護(hù)，管理松弛。

事故案例12

一、事故經(jīng)過：

某設(shè)備修造廠地內(nèi)，牛某用一根鋼絲繩捆綁修理的設(shè)備，用五噸電動(dòng)葫蘆，將其吊到檢修平臺(tái)。在吊裝到第三臺(tái)時(shí)，鋼繩斷裂，吊物壓在劉某身上，致使左腿股骨骨折，傷勢嚴(yán)重，左腿已經(jīng)無法保住。

二、事故調(diào)查：

該電動(dòng)葫蘆有生產(chǎn)廠產(chǎn)品合格證，但使用單位在該葫蘆安裝完工，和投入使用直到事發(fā)時(shí)都未申報(bào)安檢，也沒辦理使用注冊登記。

三、事故原因分析：

A:單位無證使用起重機(jī)。B:捆綁方式錯(cuò)誤。D:操作工無相關(guān)安全知識(shí)和技能培訓(xùn)。

事故案例13

一、事故經(jīng)過：

某設(shè)備有限公司車間內(nèi)，一臺(tái)5/20t橋式起重機(jī)正在吊運(yùn)一臺(tái)“低溫加熱器”殼體（重量為十二點(diǎn)九噸），在吊運(yùn)過程中，鋼絲繩突然斷裂，物質(zhì)下墜砸在下方作業(yè)冷作工顧某頭部，送醫(yī)搶救，終因傷情嚴(yán)重而死亡。

二、事故調(diào)查：

該起重機(jī)系郵政使用，駕駛員持證上崗。起吊過程平穩(wěn)，沒有異常。殼體鋼繩位置不對，捆綁方式錯(cuò)誤，單根鋼繩與吊鉤掛聯(lián)。

三、事故原因分析：

B:起重機(jī)掛鉤工捆綁不規(guī)范。C:吊裝指揮人員失誤。

事故案例14

一、事故經(jīng)過：

某外貿(mào)制冷設(shè)備組裝車間內(nèi)，外方人員操作一臺(tái)十五噸起重機(jī)，起吊一臺(tái)制冷機(jī)組，由于吊鉤沖頂，鋼繩斷裂機(jī)組墜地，所幸沒有人員傷亡，但經(jīng)濟(jì)損失較大。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備通過了安裝驗(yàn)收的檢驗(yàn)，卷筒固定端斷繩斷口成過載斷裂狀，卷筒防護(hù)罩有明顯被吊溝撞擊痕跡，高度限位器的電氣裝置經(jīng)檢測有效。

三、事故原因分析：

A:外方人員違規(guī)。C:高度限位器觸發(fā)擋塊發(fā)生位移。D:觸發(fā)擋塊松動(dòng)又沒及時(shí)修復(fù)到正常位置。

事故案例15

一、事故經(jīng)過：

某港集裝箱碼頭，一臺(tái)正在使用的門座式起重機(jī)在裝卸一集裝箱過程中，突然發(fā)生墜落，所幸墜落現(xiàn)場沒有人員。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備只使用了七個(gè)多月，起升機(jī)構(gòu)變速箱高速軸斷裂和相合德輪齒部分齒折斷。

三、事故原因分析：

A:該設(shè)備制造廠沒有嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求。B:軸肩圓角處應(yīng)力集中。D:起重機(jī)制造過程監(jiān)檢工作不落實(shí)。

事故案例16

一、事故經(jīng)過：

某鋼結(jié)構(gòu)廠內(nèi)，工人周某用額定五十噸的起重機(jī)，調(diào)運(yùn)一塊重一點(diǎn)五噸的鋼板，在下放過程中，捆綁用鋼絲繩從吊鉤脫落，鋼板向一旁倒下，壓住正在打磨作業(yè)的工人，因搶救無效死亡。

二、事故調(diào)查：

吊鉤無保險(xiǎn)裝置，而且吊鉤速率處已經(jīng)磨損，磨損量大于15%，事故起重機(jī)私自移裝改造，跨度16.5米加長至18米，未辦理相關(guān)手續(xù)，未申報(bào)檢驗(yàn)，存在運(yùn)行限位無效等缺陷，周某無起重作業(yè)人員證。

三、事故原因分析：

A:吊鉤無防脫鉤裝置。C:單位安全管理混亂移動(dòng)和改裝起重機(jī)。D:無證人員操作起重機(jī)造成操作失誤。

事故案例17

一、事故經(jīng)過：

某鋼廠內(nèi)，三名起重機(jī)維修人員正在起重機(jī)導(dǎo)軌上維修通道中進(jìn)行作業(yè)，此時(shí)軌道上起重機(jī)行駛到檢修平臺(tái)時(shí)沒有停駛，撞到了其中一名維修人員頭部，造成當(dāng)場死亡。

二、事故調(diào)查：

起重機(jī)定期檢驗(yàn)合格，在規(guī)定周期內(nèi)使用，相關(guān)安全裝置有效，運(yùn)行制動(dòng)器功能符合要求，無異常情況。起重機(jī)軌道外側(cè)有維修專用通道，但未見維修標(biāo)識(shí)和護(hù)欄。

三、事故原因分析：

B:起重機(jī)駕駛員盲目操作。C:維修作業(yè)和生產(chǎn)作業(yè)交叉。D:沒有安全標(biāo)識(shí)提醒。

事故案例18

一、事故經(jīng)過：

某起重機(jī)械廠維修人員，在對某設(shè)備容器廠雙梁起重機(jī)修理時(shí)，正在起重小車機(jī)構(gòu)上一名維修工被聯(lián)軸器上突出的固定鋼板條掛住外衣，身體絞入設(shè)備與小車機(jī)構(gòu)間，

二、事故調(diào)查：

起重機(jī)這并結(jié)合各周期內(nèi)使用，三名維修人員中，二人無作業(yè)人員證，被傷害人為有證人員，安全防護(hù)罩被卸下，起升機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器上，用一長鋼條做固定，各安全裝置有效，操作手柄及信號有效。

三、事故原因分析：

A:未注意到鋼條外露傷害風(fēng)險(xiǎn)。B:使用單位對來廠維修人員沒有安全監(jiān)督。C:無證人員上崗。

事故案例19

一、事故經(jīng)過：

公司備料車間內(nèi)，一名電工正從車間格式鋼架爬到起重機(jī)檢修平臺(tái)時(shí)，被正在運(yùn)行的起重機(jī)擠壓在鋼架立柱與起重機(jī)輪子防護(hù)套間，摔落地面死亡。

二、事故調(diào)查：

該設(shè)備起重機(jī)在檢驗(yàn)有效期內(nèi)，靠墻有專用修理通道梯子，起重機(jī)未見與事故相關(guān)的缺陷。

三、事故原因分析：

A:電工違反作業(yè)規(guī)定。C:沒有進(jìn)行現(xiàn)場安全警戒和安全監(jiān)督。D:安全管理制度不嚴(yán)安全教育不深。

事故案例20

一、事故經(jīng)過：

某公司混凝土場內(nèi)，一臺(tái)電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)所吊的料斗在移動(dòng)過程中，鋼絲繩突然斷裂，引起料斗墜落并側(cè)翻，將正在附近作業(yè)的工人壓倒致死。

二、事故調(diào)查：

屬于移裝設(shè)備，未進(jìn)行注冊登記，操作人員無證操作，葫蘆卷筒上缺失導(dǎo)繩器，外殼底部有明顯沖撞新痕跡，吊鉤組件脫落，料斗下方有撞擊人員痕跡。

三、事故原因分析：

A:使用未經(jīng)檢驗(yàn)、未辦理使用登記，存在缺陷起重機(jī)。B:導(dǎo)繩器缺失。C:操作人員無證操作，不具備操作基本常識(shí)。D:吊鉤升降限位裝置失去限位功效。